云端科技：汽車線束布置要順其自然，在視覺上不感覺走向牽強(qiáng)
發(fā)布日期：2019-07-30 瀏覽次數(shù)：1761
云端傳導(dǎo)科技由一條家用電源線開始，研發(fā)創(chuàng)新成為各產(chǎn)業(yè)連接器生產(chǎn)廠家先鋒，產(chǎn)品涵蓋家用電器、資通訊3C、工業(yè)、建筑、船舶、運(yùn)輸、 電動車等電源連接器、延長線組，以及各電子線束，產(chǎn)品符合國際環(huán)保要求，并榮獲行業(yè)好評！
云端傳導(dǎo)科技近年來積極的投入物聯(lián)網(wǎng)智能產(chǎn)品研發(fā)，如智能監(jiān)控錄影系列、家庭用電智能管理系列、環(huán)保節(jié)能LED照明系列，隨著科技的進(jìn)步，結(jié)合遠(yuǎn)端APP行動控制管理，提供忙碌的使用者、一個安心、放心、便利及智能的居家生活管理。 在快速變化的市場需求中，云端公司擁有精湛的制造能力，更能提供客戶及時完整的服務(wù)， 凸顯出在同業(yè)間優(yōu)異的競爭力。
1、線束固定點(diǎn)布置合理，固定可靠
根據(jù)線束在整車上的實(shí)際安裝位置，為了避免線束的低垂、移位，考慮線束的重量、固定方式和規(guī)定位置的方便性，線束必須有足夠、合理的固定點(diǎn)和固定方式進(jìn)行固定。
根據(jù)線束的走向、車身的具體形狀設(shè)置固定點(diǎn)，在沒有支點(diǎn)的直線距離上兩固定點(diǎn)間距一般不大于300mm；在鈍角拐點(diǎn)位置可布置一個固定點(diǎn)；在直角拐點(diǎn)需布置兩個固定點(diǎn)；銳角拐點(diǎn)在線束中避免出現(xiàn)。
按照線束的尺寸選擇固定卡扣、并在線束上標(biāo)明卡扣固定點(diǎn)。滿足承受線束重量的需要。
在和其它線束、電器件連接的插接件位置，在插接件前不大于120mm的合適位置，考慮設(shè)置固定點(diǎn)。
考慮在支點(diǎn)位置的干線上設(shè)置固定點(diǎn)，固定點(diǎn)距離支點(diǎn)不大于100mm。
在固定卡扣的安裝方向上，必須有足夠的空間以方便卡扣的安裝、拆卸。
2、外觀整齊、成束配置
線束布置應(yīng)沿邊、沿槽（車身上設(shè)計(jì)的走線槽），避免線束直接承受壓力。駕駛室內(nèi)不得有線束外露；在可以觀察到線束的位置，如：機(jī)艙部位，設(shè)置醒目的吸引點(diǎn)或醒目的顏色，在此安裝的線束不突出、不顯眼。
排列方式在投影方向上，按橫平豎直的棋盤式排列，避免斜線布置。
與管路的間隙均勻，與周圍零部件的間隙合理。
3、線束避免和周圍零部件干涉
不直接和車身銳邊接觸，一要留有間隙，二要增加保護(hù)避免車身銳邊損壞線束外部絕緣層，導(dǎo)致短路事故；
安裝在震動或運(yùn)動部件上時，應(yīng)視實(shí)際情況預(yù)留長度。此預(yù)留長度根據(jù)部件震動幅度、運(yùn)動件的最大運(yùn)動行程確定。保證預(yù)留長度能夠不使震動在線束上轉(zhuǎn)遞、不使線束承受拉力。線束長時間承受震動傳遞或拉力則可能導(dǎo)致線束內(nèi)部接點(diǎn)/插接件端子間出現(xiàn)虛接現(xiàn)象。如：發(fā)動機(jī)線束和發(fā)動機(jī)艙線束的連接。
與運(yùn)動零部件之間的間隙應(yīng)不大于25mm，如：雨刮電機(jī)的導(dǎo)線和連桿的間隙。
與排氣歧管之間的距離應(yīng)大于50mm。
與發(fā)動機(jī)處溫度大于150℃的零部件距離大于50mm。
不與燃油管路、制動管路使用相同的固定點(diǎn)。
不與燃油管路、制動管路交叉或接觸。尤其是在線束連接部位和油路連接部位，避免線路表面破損短路和油料蒸發(fā)密度等條件均達(dá)到一定條件時引起火災(zāi)。
4、防電磁干擾性
儀表板處線束必須有防電磁干擾措施，確保組合儀表、音響系統(tǒng)等采集信號的信噪比，使之能夠正常工作。
發(fā)動機(jī)控制模塊信號線、儀表信號線、ABS信號線、氣囊信號線必須有防電磁干擾措施（如采用：雙絞線、屏蔽線等），確保各個系統(tǒng)能夠正常工作。
避開零部件電磁干擾源，如：將一些信號線的位置布置到盡可能離干擾源：電喇叭、電機(jī)類用電器等較遠(yuǎn)的位置。
傳感器信號電源線應(yīng)避開大電流零部件的電源線，其間隔應(yīng)大于300mm。
合理布置用電器，縮短信號線的長度。
一些關(guān)鍵系統(tǒng)、重要系統(tǒng)的接地線單獨(dú)布置在一位置，避免受到其他接地線的干擾。如：安全氣囊系統(tǒng)、ABS系統(tǒng)和音響系統(tǒng)等均為系統(tǒng)內(nèi)施行雙線制，整個系統(tǒng)采用一個接地點(diǎn)。
在容易受到干擾位置的用電器外殼上，增加屏蔽接地。
5、裝配工藝性、維修工藝性
裝配時不要把線束拉得太緊（尤其在橫向布置線束），避免行駛車輛在顛簸狀態(tài)下，引起線束固定點(diǎn)位置錯動，導(dǎo)致兩固定點(diǎn)之間距離瞬間增大，從而拉長線束造成線束內(nèi)部接點(diǎn)拉脫/虛接、導(dǎo)線參數(shù)變化，甚至拉斷導(dǎo)線。
線束裝配后，周圍要求足夠的間隙通過，保證不被其他部件壓到、不被其他部件極其緊固件絆到。避免線束絕緣層被夾斷、磨損或破裂引起接地等故障。
不在臨近位置布置型號和顏色均相同的插接件。避免裝配過程中出現(xiàn)誤插，損壞線束和用電器。
插接件布置在容易發(fā)現(xiàn)的位置、布置在手和工具容易操作的位置。為了便于檢查、維修，需要按照實(shí)際裝配情況考慮電器件所帶導(dǎo)線的長度。如果電器件安裝在表面易操作的位置，可以省去導(dǎo)線直接將插接件連接到部件上；若電器件安裝位置比較隱蔽，且后期維修拆卸困難時，可以按照需要將電器件所帶的導(dǎo)線長度適當(dāng)增加，使插接件的布置在便于檢查、維修的位置。
發(fā)動機(jī)裝配后插接件應(yīng)很方便的連接，在此主要指發(fā)動機(jī)線束和發(fā)動機(jī)艙線束、發(fā)動機(jī)控制器ECU的連接。由于發(fā)動機(jī)在工作狀態(tài)下處于振動狀態(tài)，為了使發(fā)動機(jī)線束和機(jī)艙線束、ECU連接可靠，不但需要適當(dāng)增加發(fā)動機(jī)線束的長度（一般增加長度不小于50mm），還需要在發(fā)動機(jī)線序端的插接件前100mm左右增加一個固定點(diǎn)，將其固定在車身上以避免發(fā)動機(jī)震動的傳遞，導(dǎo)致插接件松動、端子虛接。
插接件和線束可以很容易的通過車身的過線孔，方便裝配、節(jié)約安裝時間。
線束如從駕駛室內(nèi)向室外通過鈑金孔，外部線束必須低于過線孔，避免在線束上滴、灑液體后，有進(jìn)入室內(nèi)的可能。
四門線束和座艙線束連接時，車門上過線孔低于車身側(cè)圍上過線孔。如門線束膠套上有液體，只有可能進(jìn)入車門而不能進(jìn)入駕駛室。
在儀表板處安裝的電器裝置：組合儀表、開關(guān)面板、空調(diào)面板和音響系統(tǒng)及顯示屏等與儀表板線束連接的插接件接頭，應(yīng)按實(shí)際需要預(yù)留足夠的長度。根據(jù)電器裝置的安裝深度、插座的位置、插座開口方向和電器件裝配后的后部空間，按照操作的方便性，適當(dāng)增加線束上接頭的預(yù)留長度。
以插接件位置在電器裝置的中間位置，為例：
預(yù)留長度L*=電器裝置安裝深度h+電器裝置面板寬度0.7B+100（mm）
其中：電器裝置安裝深度h——指電器裝置裝配完成后，外部裝飾面到內(nèi)部電器裝置鏈接插座的距離；
電器裝置面板寬度0.7B——指電器裝置前部裝飾面高度的0.7倍。
如果插接件位置在電器裝置的上部或下部，在拆卸時按實(shí)際情況可在電器裝置上部/下部實(shí)施操作，則預(yù)留長度會比插接件在電器裝置的中部小。所以，按照上述計(jì)算預(yù)留長度是足夠使用的。
如：開關(guān)面板上開關(guān)的安裝深度一般在80mm左右，開關(guān)面板寬度在40mm左右，插座開口方向一般和安裝方向一致、位置在開關(guān)的后部中間。這樣按照上述的公司計(jì)算，預(yù)留長度應(yīng)為208mm。
有時考慮電器裝置的后部空間，避免擠壓線束，在能夠保證拆卸的基礎(chǔ)上預(yù)留線束接頭長度。
四門開關(guān)線束的預(yù)留長度、室內(nèi)頂棚上的頂燈及開關(guān)線束接頭的預(yù)留長度，也參照儀表板處安裝的電器裝置的計(jì)算方法計(jì)算。
音響天線線束的長度確定同樣需要考慮裝配時預(yù)留足夠長度。
其他對插的線束接頭，考慮線束拆卸方便的需要預(yù)留長度。對于電器件安裝在表面位置、安裝在座椅下部（翻開座椅可以操作）、副儀表板下（拆下副儀表板可操作）或兩線束總成對插等情況，可不預(yù)留長度，參照實(shí)際測量結(jié)果和插接件參數(shù)設(shè)計(jì)即可。
需要考慮在插接件的插接方向，必須留有大于兩倍插頭對插方向長度的空間。
6、其它注意事項(xiàng)
和振動或運(yùn)動件連接的插件要有固定，避免振動在線束上的傳遞，導(dǎo)致線束內(nèi)連接點(diǎn)及插接件內(nèi)端子的虛接。
考慮汽車碰撞時，線束不能收到擠壓。線束擠壓破裂，內(nèi)部短路會瞬間引起火災(zāi)，對駕乘人員造成進(jìn)一步傷害。
插件不要直接和雨水等外界環(huán)境接觸、不要和油類接觸、不要布置在雨水聚集區(qū)域或汽車外部，必須布置在上述區(qū)域時要采用防護(hù)措施。采用防水插件使用膠塞或膠套、在插件內(nèi)添加凡士林等方法，避免插件內(nèi)進(jìn)水使端子表面氧化。
必須保證線束上橡膠件的可靠性。線束過孔膠套必須安裝可靠，在正常使用情況下，膠套不能脫離安裝位置。
使用金屬卡扣時，必須在卡扣上設(shè)置塑料或橡膠保護(hù)。
在車輪處、地板下面的線束，需要增加相應(yīng)的防護(hù)。避免在越野、沙石路或冬天冰雪路面上行駛，飛濺起堅(jiān)硬的石頭、冰雪塊將線束打爛。
保險絲盒繼電器更換的方便性，使用頻率高的用電器，其保險絲盒繼電器在保險絲盒內(nèi)的位置布置在尋找、易操作的位置。
7、蓄電池正極、負(fù)極保護(hù)
蓄電池正極端子和蓄電池蓋板或發(fā)動機(jī)蓋之間必須留有不小于20mm的間隙，避免短路，引起蓄電池瞬間大電流放電造成蓄電池爆炸。
蓄電池正極端子必須設(shè)置絕緣塑料保護(hù)罩或其他不易變形的保護(hù)措施，同時保證保護(hù)措施不易脫離。
蓄電池正極電纜和運(yùn)動部件的間隙必須在25mm以上。
蓄電池正極電纜在可能情況下，要設(shè)計(jì)的短一些。
起動機(jī)正極必須使用塑料保護(hù)罩。
蓄電池負(fù)極必須分別單獨(dú)連接發(fā)動機(jī)、車身，負(fù)極固定必須使用螺栓或螺母。
8、接地線
接地點(diǎn)布置在底盤或車身結(jié)構(gòu)件上，即：俗話說布置在大一點(diǎn)的構(gòu)件上，這樣構(gòu)件大、導(dǎo)電截面大、壓降下，不會出現(xiàn)較大的、明顯的接地點(diǎn)壓差，影響回路內(nèi)用電器的正常工作。
接地點(diǎn)不要布置在雨水聚集區(qū)域或車外，避免接地點(diǎn)被腐蝕后接觸不良。
不要在接地點(diǎn)位置涂漆，避免接觸不良。
接地形式：
德系車在車身鈑金上焊接螺柱，使用表面噴塑加厚臺的M6螺母（Q32006F4和Q32008F4）緊固。
日系車在車身鈑金上焊接螺母，使用表面鍍鋅的M6*13.5螺栓組合件連接。
布置接地點(diǎn)時，可以按照假想回路的方式進(jìn)行，即：根據(jù)設(shè)計(jì)人員希望接地回路通過的車身部位，在大的構(gòu)件上布置。
一般車身接地點(diǎn)的位置，如：
①機(jī)艙內(nèi)部前端的燈光和指示部分等接地在左/右前組合燈后部機(jī)艙上部縱梁內(nèi)側(cè)面；在蓄電池側(cè)，和其接地在一構(gòu)件上，直接回到蓄電池；在另一側(cè)的可假想通過水箱上/下橫梁構(gòu)成回路，回到蓄電池。
②電子風(fēng)扇接地在其插件接一側(cè)的機(jī)艙下部縱梁前部側(cè)面；
③ABS系統(tǒng)接地在控制器安裝一側(cè)的機(jī)艙下部縱梁前部側(cè)面；
④蓄電池接地在靠近蓄電池最近的鈑金構(gòu)件上；
⑤避免在車門上布置接地線的搭鐵點(diǎn)（由于車門和車殼的連接為鉸鏈連接，為避免接觸電阻增加、壓降增大）。
9、線束及保險絲盒的散熱
使用頻次高、長時間工作、負(fù)載電流大的用電器，其電源導(dǎo)線盡可能不要在一起布置，綜合考慮外部包扎方式。線束內(nèi)部溫度升高到一定溫度，導(dǎo)線外部絕緣層會發(fā)生塑性變形、粘結(jié)等現(xiàn)象，甚至引起短路。
使用頻次高、長時間工作、負(fù)載電流大的用電器，其熔斷器、繼電器布置時適當(dāng)增加相互間距離，或和使用頻次低、短時間工作、負(fù)載電流小的熔斷器、繼電器間隔布置。避免熱量聚集、散發(fā)慢，造成局部溫度上升，安裝件的位置精度降低、接觸電阻增加，進(jìn)一步引起保險絲、繼電器的發(fā)熱量上升，保險絲盒報廢。
10、小結(jié)
從上面對線束布置需要注意的事項(xiàng)描述，可以發(fā)現(xiàn)在線束布置時，主要注意：
線束布置要順其自然，在視覺上不感覺走向牽強(qiáng)、在裝配中不和其他部件干涉、在維修中不感覺難于操作；
信號線盡可能避開大電流導(dǎo)線和干擾源；
接地線要按照假想的回路設(shè)置搭鐵點(diǎn)，且搭鐵點(diǎn)要布置在大的構(gòu)件上；
保險絲盒內(nèi)熔斷器、繼電器布置，要將其散熱量大小和其工作時間考慮在內(nèi)，避免局部早期失效。
東莞市云端傳導(dǎo)科技有限公司
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